Mono Stoßdämpfer für alle Softails ab Baujahr 2018 bis 2024

Details zur Produktsicherheit:

Für Harley-Davidson Low Rider S / ST & Softail M8
Die RRC Pro Variante ist die aktuell maximal mögliche Ausbaustufe, die wir für die Low Rider S / ST sowie nahezu alle Softail M8 Modelle anbieten.
Entwickelt von uns bei RRC in enger Zusammenarbeit mit Hyperpro und exklusiv über uns erhältlich.
Unser Ziel:
Mehr Kontrolle, mehr Präzision und ein Fahrverhalten, das deutlich über das Serienfahrwerk hinausgeht – spürbar auf jeder Strecke.

Warum ein RRC Pro Fahrwerk?
Das Serienfahrwerk der Softail-Modelle ist ein Kompromiss.
Wir entwickeln unsere Pro Fahrwerke gezielt für Fahrer, die mehr erwarten – und stimmen jedes Setup individuell ab.

• präziseres Einlenken
• mehr Stabilität bei hohem Tempo
• deutlich besseres Ansprechverhalten
• spürbar mehr Komfort bei gleichzeitig höherer Performance

Fahrwerksmechanik – Grundlage für Performance
Stoßdämpferlänge mit progressiver Feder in Wunschlänge:

• Stufenlos progressiv gewickelte Feder
• Stoßdämpferlänge frei wählbar in mm-Schritten
• Von alltagstauglicher Tieferlegung bis zur maximal möglichen Länge für höchste Agilität

Unser Anspruch:
Wir bringen Sitzhöhe, Federweg und Fahrdynamik in ein ausgewogenes Verhältnis – exakt abgestimmt auf Ihre Bedürfnisse und Ihr Motorrad.Individuelle Abstimmung auf den Fahrer
Feder und Dämpfung werden von uns kundenspezifisch ausgelegt:

• Fahrergewicht
• Solo- oder Soziusbetrieb
• Mit oder ohne Gepäck
• Optionale prozentuale Nutzung bei Sozius-/Gepäckbetrieb

Ergebnis:
Ein Fahrwerk, das nicht „passt“, sondern funktioniert – unabhängig von Beladung oder Einsatzbereich.Dämpfungstechnologie – Präzision in jeder Situation
40-fach einstellbare Zugstufendämpfung:

• Fein auflösende Verstellung
• Anpassung an Fahrbahn, Fahrstil und Beladung
• Stellrad in verschiedenen Eloxalfarben erhältlich

Unser Fokus:
Sauberes Ausfedern, klares Feedback und maximale Kontrolle – sowohl im Alltagsbetrieb, als auch bei sportlicher Fahrweise.Separater Ausgleichsbehälter:

• Externer Ausgleichsbehälter
• High- & Low-Speed Druckstufendämpfung separat einstellbar
• Schlauchkupplung mit verdrehbaren Anschlüssen
• Versteller für High- und Low-Speed in verschiedenen Eloxalfarben

Vorteil:
Konstante Dämpfungsleistung selbst bei hoher thermischer Belastung.Montage & Integration
Ausgleichsbehälter – durchdacht montiert:

• Kompletter Haltesatz inklusive: 2 Schellen, Halterung, V2A-Schrauben
• Ausführung schwarz eloxiert
• Montagepunkt: oberer Getriebedeckel

Wichtiger Hinweis:
Bei Low Rider S / ST Modellen ist dieser Montagepunkt nur in Verbindung mit Zubehörkrümmer oder einer kompletten Abgasanlage nutzbar.
Für Fahrzeuge mit Serienkrümmer entwickeln und liefern wir alternative Halterungen und Montagepunkte.
Gerne finden wir gemeinsam mit Ihnen die passende Lösung.Hydraulische Federvorspannung – mehr als Komfort
Schnelle Anpassung – ohne Werkzeug:

• Stufenlose hydraulische Vorspannung
• Verstellbereich 10 mm am Stoßdämpfer / bis 20 mm am Heck
• Verstellung ohne Demontage des Dämpfers
• Auch während der Tour möglich
• Versteller in verschiedenen Eloxalfarben

Unser Nutzenversprechen:
Maximale Flexibilität bei wechselndem Fahrergewicht, Soziusbetrieb oder zur Feinabstimmung der Fahrwerksgeometrie.Fahrwerksgeometrie aktiv beeinflussen
Wir nutzen die hydraulische Vorspannung gezielt zur Feinabstimmung der Fahrwerksgeometrie:

• Mehr Vorspannung:
  → höheres Heck
  → geringer Negativfederweg
  → agileres Einlenken
• Weniger Vorspannung:
  → mehr Komfort
  → stabilerer Geradeauslauf

Bei tiefergelegten Fahrzeugen kann das Heck um bis zu 20 mm angehoben werden – weg vom reinen Show-Setup, hin zu echter Fahrbarkeit.
Wichtig:
Die optimale Einstellung hängt auch von Bereifung, Negativfederweg und persönlichem Fahranspruch ab – genau hier setzt unsere Erfahrung und Beratung an.Montage der hydraulischen Vorspannung

• Montagepunkt: linke Beifahrerfußraste oder rechts mit OEM Seitendeckel
• Unterschiedliche Haltesätze:

• mit Beifahrerfußraste
• ohne Beifahrerfußraste
• individuelle Lösungen

Entwicklung, Testing & Support – RRC Know-how
Erfahrung aus der Praxis:
Wir fahren, testen und entwickeln unsere Komponenten selbst – auf der Straße, nicht nur am Rechner:

• Umfangreiche Fahrtests
• Langzeiterfahrungen
• Detaillierte Datensammlungen:

• minimale & maximale Längen
• bewährte Setups

Wir unterstützen bereits bei der Konfiguration – ehrlich, praxisnah und fahrerorientiert.Straßenzulassung:

• KBA-Kennzeichnung
• ABE vorhanden
• Eintragung möglich, aber nicht erforderlich

Preis & Lieferumfang
Preis für die RRC Pro Variante inklusive:

• Stoßdämpfer
• Ausgleichsbehälter
• Hydraulische Federvorspannung
• Sämtlicher Haltesätze
• Alle benötigten V2A-Schrauben

Front nicht vergessen – Fahrwerk als Einheit
Zusätzlich bieten wir modellabhängig abgestimmte Gabelfedernsätze an.
Bereits durch:

• angepasste Gabelfedern
• abgestimmtes Gabelöl

erzielen wir spürbare Verbesserungen.
Unsere Empfehlung:
Ein Fahrwerk funktioniert nur dann optimal, wenn Front und Heck harmonieren.

Gerne stehen wir euch auch über Telefon oder Mail für weitere Fragen zur Verfügung.

Bei diesem speziell für Sie produzierten Artikel, ist leider keine Rücknahme möglich.

Montageanleitung DE
Link zur ABE
Achtung: Beim Klick auf diesen Link verlassen Sie www.r-r-customizing.de und gelangen zu einer externen Webseite. Bitte beachten Sie, dass wir für deren Inhalte nicht verantwortlich sind.




Details zur Produktsicherheit:
Verantwortliche Person für die EU:

Verantwortlich für dieses Produkt ist der in der EU ansässige Wirtschaftsakteuer:
Hyperpro Sales B.V.
Hulsenboschstraat 26
4251 LR Werkendam
Netherlands
https://www.hyperpro.com
Achtung: Beim Klick auf diesen Link verlassen Sie www.r-r-customizing.de und gelangen zu einer externen Webseite. Bitte beachten Sie, dass wir für deren Inhalte nicht verantwortlich sind.

Du findest den für das Produkt verantwortlichen Wirtschaftsakteur auch auf dem jeweiligen Produkt bzw. der Verpackung oder in einer dem Produkt beigefügten Unterlage.