Auch dem Performance Bagger Road Glide ST haben wir uns angenommen und die Schwerpunkte konsequent gesetzt: Fahrwerksoptimierung, Reduktion des Gesamtgewichts sowie die gezielte Verringerung der rotierenden Massen. Ziel war es, die sportlichen Eigenschaften des Performance Baggers weiter zu schärfen und fahrdynamisch erlebbar zu machen.
Wir haben die H-D Low Rider ST konsequent weiterentwickelt. Ziel des Umbaus war es, den sportlichen Anspruch technisch zu schärfen – mit klarem Fokus auf Performance, Gewichtsreduktion und Fahrwerksoptimierung. Gezielte Maßnahmen an Fahrwerk und Komponenten verbessern Handling, Rückmeldung und Fahrdynamik spürbar, ohne den charakteristischen Auftritt der Low Rider ST zu verändern.
Schwinge: Schwinge im FXDR-Style zur Erhöhung der Bodenfreiheit und Unterstützung der Schräglagenfreiheit.
Felgen: BST Carbon-Felgen zur Reduktion der rotierenden Massen, ausgeführt im perfekt abgestimmten Gloss Candy Gold Finish.
Fahrwerk: Gemeinsam mit Hyperpro entwickelter PRO-SERIES Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter, voll einstellbar und mit hydraulischer Höhenverstellung am Hinterrad.
Basisfahrzeug ist hier eine H-D Street Rod (VRSCR) Modelljahr 2006. Analog der Street Rod Extreme war bei der Street Rod FunBike ebenfalls das Ziel ein Motorrad für die Landstraße mit ausreichend Leistung und deutlich verbesserten Handling-Eigenschaften zu bauen. Natürlich stand auch hier wieder die Reduzierung der ungefederten Massen und somit eine kompromisslose Ausrichtung auf Fahrdynamik und Performance im Fokus.
Bei Fragen zu diesem Bike stehen wir Euch gerne zur Verfügung!
Eure RRC Crew
https://r-r-customizing.de/wp/wp-content/uploads/2024/01/HD_StreetRod_Funbike_main.jpg290750RRChttp://r-r-customizing.de/wp/wp-content/uploads/2015/11/RRC_Logo_Website_340x140-300x112.pngRRC2024-01-06 11:26:272024-01-07 02:03:05H-D Street Rod FunBike by RRC
Das Thema Performance Bagger ist aktuell in aller Munde. Im Jahr 2020 noch als einmaliges Event „King of the Baggers“ gestartet, hat der amerikanische Motorsportveranstalter MotoAmerica darauf aufbauend eine Rennserie „King of the Baggers“ ins Leben gerufen. Auch H-D ist nun dem Trend gefolgt und hat für das Modelljahr 2022 neue Versionen der Tourer namens Road Glide ST und Street Glide ST vorgestellt.
Wir bei RRC hatten unsere Vorstellung eines auf Performance ausgerichteten Tourers bereits im (Modell)jahr 2015 Realität werden lassen. Ziel war es eine Road Glide Special als Ausgangsbasis zu nehmen und – wie bei uns üblich – das Thema Fahrleistung in den Vordergrund zu stellen, ohne jedoch auf die wesentlichen Vorteile eines Tourers verzichten zu müssen.
Die Themen Performance, Fahrwerksoptimierung, Reduktion des Gesamtgewichts sowie der rotierenden Maßen im Speziellen standen im Fokus unseres Umbaus. Gerade die Fahrwerksoptimierung bei „schneller um die Kurve“ bewegten Tourern stellt eine Herausforderung dar, für die wir bereits 2015 zusammen mit unserem Partner Hyperpro die passenden Lösungen entwickelt haben.
Bei Fragen stehen wir Euch natürlich mit Rat und Tat zur Verfügung!
Eure RRC Crew
https://r-r-customizing.de/wp/wp-content/uploads/2024/01/RRC_HD-FLTRXS_main.jpg290750RRChttp://r-r-customizing.de/wp/wp-content/uploads/2015/11/RRC_Logo_Website_340x140-300x112.pngRRC2022-02-05 20:19:422024-01-07 03:21:46H-D Road Glide Special FLTRXS – Performance Bagger by RRC aus 2015
In diesem Fall bekamen wir den Auftrag von einem Kunden uns seiner H-D Electra Glide Ultra Classic (Modelljahr 2006) anzunehmen. Das Ergebnis ist die komplett neu aufgebaute „Pro-Glide“. Dabei kamen viele moderne Teile zum Einsatz.
So haben wir z.B. eine Vorderradgabel des Modelljahrs 2016 verbaut, die anhand progressiver Hyperpro-Gabelfedern und eines verbesserten Settings noch weiter optimiert wurde. Natürlich haben wir am Hinterrad ebenfalls durch uns abgestimmte Hyperpro-Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehältern verbaut, um das Fahrwerk in Gänze optimal auf die Anforderungen des Kunden anpassen zu können.
Zusätzlich hat der Motor ebenfalls ein Upgrade bekommen: Anhand Dynojet Power Vision haben wir natürlich noch die Leistung und vor Allem das Drehmoment perfekt auf die Bedürfnisse des Besitzers abgestimmt. Um die zusätzliche Kraft auch sauber und komfortabel an das Hinterrad übertragen zu können, haben wir noch eine Barnett-Kupplung inkl. einer RSD-Hydraulikumrüstung verbaut.
Ein guter Stammkunde und Freund von RRC hatte ganz besondere Vorstellungen, wie seine H-D Dyna Low Rider S (Modelljahr 2016) am Ende des Umbaus aussehen soll. Neben der Optik standen aber vor Allem die Fahrleistungen im Vordergrund, d.h. die Leistungsentfaltung des Original H-D Twin Cam 110cui Motors sollte optimiert, der typische Harley-Sound unterstrichen und natürlich sollte auch das Fahrwerk einer für RRC typischen Optimierung unterzogen werden.
In der Galerie seht Ihr auch den direkten Vergleich zwischen einer H-D Dyna Low Rider S im Originalzustand zu diesem Projektbike.
